Como conectar um motor monofásico

Na maioria das vezes, uma rede monofásica 220 V é fornecida para nossas casas, terrenos, garagens, portanto, os equipamentos e todos os produtos caseiros são feitos para que funcionem a partir desta fonte de alimentação. Neste artigo, veremos como conectar corretamente um motor monofásico.

Assíncrono versus comutador: como distinguir

Em geral, o tipo de motor pode ser distinguido pela placa de identificação - a placa de identificação - na qual seus dados e tipo são gravados. Mas isso só se não tiver sido reparado. Afinal, sob o invólucro pode haver qualquer coisa. Portanto, se você não tiver certeza, é melhor determinar você mesmo o tipo.

Parece um novo motor capacitor monofásico

Parece um novo motor capacitor monofásico

Como os motores do coletor são organizados

Você pode distinguir entre motores assíncronos e coletores por sua estrutura. O coletor deve ter escovas. Eles estão localizados perto do coletor. Outro atributo obrigatório desse tipo de motor é a presença de um tambor de cobre, dividido em seções.

Esses motores são produzidos apenas monofásicos, muitas vezes são instalados em eletrodomésticos, pois permitem obter um grande número de rotações no início e após a aceleração. Eles também são convenientes porque permitem que você altere facilmente a direção de rotação - você só precisa alterar a polaridade. Também não é difícil organizar uma mudança na velocidade de rotação - alterando a amplitude da tensão de alimentação ou seu ângulo de corte. Portanto, motores semelhantes são usados ​​na maioria dos equipamentos domésticos e de construção.

A estrutura do motor coletor

A estrutura do motor coletor

As desvantagens dos motores coletores são o alto ruído operacional em altas velocidades. Pense em uma furadeira, triturador, aspirador de pó, máquina de lavar, etc. O ruído durante o trabalho é decente. Os motores das escovas são menos ruidosos em baixas rotações (máquina de lavar), mas nem todas as ferramentas funcionam neste modo.

O segundo momento desagradável - a presença de escovas e atrito constante leva à necessidade de manutenção regular. Se o coletor de corrente não for limpo, a contaminação com grafite (de escovas laváveis) pode fazer com que seções adjacentes no tambor sejam conectadas, o motor simplesmente para de funcionar.

Assíncrono

Um motor assíncrono possui um estator e um rotor, podendo ser monofásico e trifásico. Neste artigo, consideramos a conexão de motores monofásicos, portanto, falaremos apenas sobre eles.

Os motores assíncronos caracterizam-se pelo baixo nível de ruído durante a operação, portanto são instalados em equipamentos cujo ruído operacional é crítico. São aparelhos de ar condicionado, sistemas split, geladeiras.

Estrutura do motor assíncrono

Estrutura do motor assíncrono

Existem dois tipos de motores assíncronos monofásicos - bifilar (com enrolamento de partida) e capacitor. A diferença toda é que nos motores monofásicos bifilares, o enrolamento de partida funciona apenas até o motor acelerar. Depois que ele é desligado por um dispositivo especial - uma chave centrífuga ou um relé de inicialização (em refrigeradores). Isso é necessário, pois após o overclock ele apenas reduz a eficiência.

Em motores de capacitores monofásicos, o enrolamento do capacitor funciona o tempo todo. Dois enrolamentos - principal e auxiliar - são deslocados em relação um ao outro em 90 °. Isso permite que você altere a direção de rotação. O capacitor em tais motores é geralmente anexado ao corpo e por este sinal é fácil identificá-lo.

Você pode determinar com mais precisão o motor bifilar ou capacitor à sua frente medindo a resistência dos enrolamentos.Se a resistência do enrolamento auxiliar for duas vezes maior (a diferença pode ser ainda mais significativa), muito provavelmente este é um motor bifilar e este enrolamento auxiliar está dando partida, o que significa que uma chave ou relé de partida deve estar presente no circuito. Nos motores capacitivos, os dois enrolamentos estão em constante operação e a conexão de um motor monofásico é possível através de um botão convencional, chave seletora, automático.

Diagramas de conexão para motores assíncronos monofásicos

Com enrolamento inicial

Para conectar um motor com enrolamento de partida, é necessário um botão, no qual um dos contatos abre após ligar. Esses contatos de abertura precisarão ser conectados ao enrolamento de partida. Esse botão existe nas lojas - é o PNVS. Seu contato do meio é fechado para o tempo de espera e os dois externos permanecem no estado fechado.

A aparência do botão PNVS e o estado dos contatos após o botão iniciar ser liberado

A aparência do botão PNVS e o estado dos contatos após o botão "iniciar" ser liberado "

Primeiro, usando medições, determinamos qual enrolamento está funcionando, qual está começando. Normalmente, o cabo do motor tem três ou quatro fios.

Considere a opção de três fios. Nesse caso, os dois enrolamentos já estão combinados, ou seja, um dos fios é comum. Pegamos um testador, medimos a resistência entre os três pares. Aquele em funcionamento tem a menor resistência, o valor médio é o enrolamento inicial e o maior é a saída comum (a resistência de dois enrolamentos conectados em série é medida).

Se houver quatro pinos, eles serão chamados aos pares. Encontre dois pares. Aquele em que a resistência é menor é o de trabalho, em que o maior é o de partida. Depois disso, conectamos um fio dos enrolamentos de partida e de trabalho, retiramos o fio comum. No total, três fios permanecem (como na primeira opção):

  • um do enrolamento de trabalho - trabalhando;
  • do enrolamento inicial;
  • geral.

Com esses três fios, continuamos trabalhando - nós os usamos para conectar um motor monofásico.

Com tudo issoConectando um motor monofásico com um enrolamento de partida através do botão PNVS

    • Diagramas de conexão para um motor capacitor monofásico

      Diagramas de conexão para um motor capacitor monofásico

    O primeiro circuito - com um capacitor no circuito de alimentação do enrolamento de partida - começa bem, mas durante a operação a potência é entregue longe do nominal, mas muito menor. O circuito de comutação com um capacitor no circuito de conexão do enrolamento de trabalho tem o efeito oposto: desempenho não muito bom na inicialização, mas bom desempenho. Consequentemente, o primeiro circuito é usado em dispositivos de partida pesada (misturadores de concreto, por exemplo), e com um condensador funcionando - se for necessário um bom desempenho.

    Circuito com dois capacitores

    Há também uma terceira opção para conectar um motor monofásico (assíncrono) - instale os dois capacitores. Acontece que algo está entre as opções descritas acima. Este esquema é implementado com mais freqüência. Está na figura acima no meio ou na foto abaixo com mais detalhes. Na hora de organizar este circuito, você também precisa de um botão tipo PNVS, que irá conectar o capacitor só não na hora da partida, enquanto o motor “acelera”. Em seguida, dois enrolamentos permanecerão conectados, e o auxiliar através do capacitor.

    Diagrama de fiação de um motor capacitor com dois capacitores - funcionando e iniciando

    Conectando um motor monofásico: um circuito com dois capacitores - funcionando e iniciando

    Ao implementar outros esquemas - com um capacitor - você precisará de um botão comum, máquina automática ou chave seletora. Tudo se conecta lá simplesmente.

    Seleção de capacitores

    Existe uma fórmula bastante complexa pela qual você pode calcular a capacidade necessária com precisão, mas é perfeitamente possível seguir as recomendações que são derivadas de muitos experimentos:

    • o capacitor de trabalho é medido a uma taxa de 70-80 μF por 1 kW de potência do motor;
    • lançador - 2-3 vezes mais.

    A tensão de operação desses capacitores deve ser 1,5 vez maior que a tensão da rede, ou seja, para uma rede de 220 volts, consideramos capacitores com tensão de operação de 330 V e superior. E para facilitar a partida, procure um capacitor especial para o circuito de partida. Eles têm as palavras Iniciar ou Iniciando na marcação, mas você pode pegar as usuais.

    Mudando a direção do motor

    Se, após a conexão, o motor estiver funcionando, mas o eixo estiver girando na direção errada, você pode alterar essa direção. Isso é feito trocando os enrolamentos do enrolamento auxiliar.Quando o circuito foi montado, um dos fios foi alimentado ao botão, o segundo foi conectado a um fio do enrolamento de trabalho e um comum foi retirado. É aqui que você precisa transferir os condutores.

    Como as coisas podem parecer na prática

    Como as coisas podem parecer na prática

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Comentários 14
  1. Sergei
    12/01/2017 às 09:37 - Resposta

    precisa saber…

  2. Sergei
    27/02/2017 às 09:24 - Resposta

    Motor com enrolamento inicial. Inicia sem capacitor. Gira em apenas uma direção. O outro está zumbindo. Preciso passar por um capacitor ou não vai queimar mesmo assim? (Apontador com pele colada.)

  3. Peter
    09/12/2017 às 16h03 - Resposta

    homens. dar conselho. motor compressor 2,2 kW. para os pais, um interruptor centrífugo. não conseguiu comprar. não consigo encontrar um. compressor é chinês. verc. como contornar o interruptor centrífugo no kmpressore. que você pode colocar o que funcionaria como antes. ligado e ligado. trabalho obrigado. ou talvez alguém de Kirovograd esteja lá e possa consertar tudo. $$$. desde já, obrigado.

  4. Marat
    01/05/2018 às 18:53 - Resposta

    Por favor, diga-me que o enrolamento inicial queimou, a taxa de trabalho a ser usada ou isso é tudo ...?

    • Administrador
      01/06/2018 às 10:42 - Resposta

      Você pode tentar rebobinar o enrolamento inicial.

  5. Vencedor
    28/02/2018 às 12h17 - Resposta

    Artigo útil. Muito obrigado. Mas eu tinha várias perguntas que não entendi totalmente.

    Em outro site, li o seguinte:

    Para os motores do primeiro tipo (bifilar), o enrolamento de partida é acionado através do capacitor apenas no momento da partida e após o motor atingir sua velocidade normal é desconectado da rede. O motor continua a funcionar com um enrolamento funcional. O tamanho do capacitor é geralmente indicado na placa de identificação do motor e depende de seu projeto.

    1. Nos motores bifilares, o enrolamento de partida também é acionado por meio de um capacitor, sobre o qual não foi mencionado neste artigo, ou é enganoso em outro site?

    2. Não está claro por que, quando conectamos um motor com enrolamento de partida através do relé PNVS, a figura na blindagem do motor mostra como se estivéssemos conectando um motor trifásico assíncrono 220/380 delta / estrela. Existe uma foto de um motor monofásico a boro com enrolamento de partida, no qual sairão 3 ou 4 fios, enrolamentos de partida e de trabalho? Gostaria de ver como os três fios do botão de relé PNVS se conectarão a esses fios.

  6. Ivan
    03/08/2018 às 21:55 - Resposta

    Me ajude a entender. El / motor: AVE-071-4cm, 220v, 180w, 1,3A, 1350 rpm. Saem três fios: C1, C2, P2. No circuito C1-P2, dois elementos marcados com 10MV (0482) 1W são conectados em série (o que é isso?). O motor é ligado, então não, e em diferentes direções de rotação. Como conectar corretamente?

  7. Nikolay
    07.10.2018 às 05:25 - Resposta

    o capacitor de trabalho é medido a uma taxa de 0,7-0,8 μF por 1 kW de potência do motor; O capacitor é medido a uma taxa de 7-8 microfarads por 100 W de potência do motor, respectivamente, para 1 kW haverá 70-80 microfarads

    • Nicholas
      25/03/2019 às 12h18 - Resposta

      Olá! Motor de 2,2 kW queimado capacitor de trabalho sem marcação qual é a sua capacidade?

      • Evgeniy
        26.03.2019 às 10:47 - Resposta

        Pelo que eu sei, a capacitância do capacitor também depende da rotação do motor. Se procedemos apenas da potência, então, para um motor de 2,2 kW, é necessário um capacitor com capacidade de 150 a 180 μF.

  8. Vencedor
    11.10.2018 às 19:43 - Resposta

    amigos bem, explique mais claramente. e então três fios e eu simplesmente não entendo como determinar onde estão os primeiros e os que funcionam. o fio. se você pegar duas razões e avaliar qual das duas deve ser mencionada? essa é a questão. e assim por diante em outros motores.você pode mostrar ou desenhar para que o aluno entenda. não está claro nos diagramas onde a conexão das duas extremidades dos enrolamentos é no motor ou na saída. a explicação fala de três fios e no circuito existem dois enrolamentos, portanto quatro pontas. como em motores com saídas de quatro fios. provavelmente você precisa mostrar os contornos do botão do motor, etc. Tenho um motor com três saídas, mas não indica o que conectar o capacitor.E as explicações do diagrama mostram os capacitores. Comecei com um botão sem capacitor e. descobriu-se, mas a qualidade ainda não é conhecida. então, parece que, de suas explicações neste assunto, nada a entender. ou não é minha opção. então o que vem depois? mas você pode mostrar tudo por sua vez e muito mais curto. obrigado pelos esquemas. para Leigos.

    • Romance
      21/01/2020 às 12h31 - Resposta

      Dos três fios, um é comum. O enrolamento de partida tem menos resistência que o de trabalho.

  9. petro
    17/09/2019 às 10:13 - Resposta

    excelente artigo, conciso e acessível.

  10. Sergei
    22/11/2019 às 22h42 - Resposta

    artigo legal - tudo é claro
    Obrigado

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